昨日(4月13日)有新聞媒體說(shuō)，國(guó)家工信部于12日公布了第343批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。該公示表明，33款純電動(dòng)車車系向國(guó)家工信部申請(qǐng)了商品公示。大家注意到，33款純電動(dòng)車車系中，微型電動(dòng)車高達(dá)19款，占有率超出一半。

以上公示生產(chǎn)商生產(chǎn)制造的微型電動(dòng)車，車系樣式與大家別名的“老人代步車”類似，但里程數(shù)、速率和安全系數(shù)都有一定的提高。有報(bào)導(dǎo)稱，一些業(yè)內(nèi)人員期待其能變成其“老人代步車”的取代商品。目前銷售市場(chǎng)上市場(chǎng)銷售的“老人代步車”，價(jià)格便宜者乃至不夠萬(wàn)余元，“豪華版”則在三四萬(wàn)元上下?？墒?，從大城市道路交通的角度觀察，這類以“老人代步車”為名進(jìn)到銷售市場(chǎng)的以鉛酸蓄電池做為驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于的微型電動(dòng)車，一直“真實(shí)身份”未知。此謂“真實(shí)身份”未知，換句話說(shuō)這類電動(dòng)微型車在生產(chǎn)制造上一直分散于管控以外，在應(yīng)用上也一直處在不合理合法的情況。

“老人代步車”這類生產(chǎn)制造分散于管控，但卻能夠公布市場(chǎng)銷售，應(yīng)用都不合理合法的狀況，突顯了有關(guān)管理方法單位中間欠缺融洽和溝通交流的現(xiàn)況。從“老人代步車”的車系甚至一部分車系的行車速率看，其“真實(shí)身份”當(dāng)屬車輛毫無(wú)疑問(wèn)。而若是車輛，則其銷售市場(chǎng)、售后服務(wù)、質(zhì)保期、檢修、維護(hù)保養(yǎng)等又沒(méi)有依照汽車貿(mào)易的方式開展，說(shuō)起來(lái)更好像單車的營(yíng)銷模式。更重要的難題還取決于，若是車輛，消費(fèi)者不但務(wù)必獲得公安機(jī)關(guān)交管部門簽發(fā)的駕駛證，也須在選購(gòu)有關(guān)車子時(shí)以獲得并提供駕照照為前提條件。值得一提的是，在選購(gòu)車子后，還務(wù)必到公安機(jī)關(guān)交管部門申請(qǐng)辦理有關(guān)上道證件及車牌。這般看，“老人代步車”“碰瓷黨”管控及管理方法界限的結(jié)果，便是其在一些管理中心市政道路上泛濫成災(zāi)起來(lái)。

上月底，北京市曾公布消毀了被扣留的1569輛違反規(guī)定電動(dòng)式三四輪車。北京市的這一行動(dòng)，能不能具有遏制微型電動(dòng)車市場(chǎng)銷售及其上道的趨勢(shì)，還行觀查。但是，這一行動(dòng)也體現(xiàn)了一線城市等一線城市原本被困于因機(jī)動(dòng)車持續(xù)增加而日漸阻塞的市政道路的另外，又有微型電動(dòng)車上道“添麻煩”的實(shí)際。從之前的工作經(jīng)驗(yàn)看，消毀扣留車子，僅僅沒(méi)有辦法的方法，其實(shí)際效果怎樣早有前鑒。

因而，對(duì)“老人代步車”出現(xiàn)市政道路的難題，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)行政策的各個(gè)階段開展融洽，不可以對(duì)繁雜的難題瞻前顧后，更不可以等難題舉步維艱了再說(shuō)展現(xiàn)“雷霆行動(dòng)”的殺傷力，用健身運(yùn)動(dòng)式管理方法的一時(shí)之效來(lái)填好城市治理銷售業(yè)績(jī)的報(bào)表。顯而易見，對(duì)這些產(chǎn)銷量已達(dá)百萬(wàn)臺(tái)之多的“老人代步車”，不但要將其生產(chǎn)制造的各個(gè)階段列入管控，還要將其生產(chǎn)制造和市場(chǎng)銷售的各個(gè)階段列入管理方法，盡早確立在交通堵塞的區(qū)域中心城市，嚴(yán)苛嚴(yán)禁其市場(chǎng)銷售和應(yīng)用的現(xiàn)行政策。